青藏铁路是世界上线路最长、海拔最高的一条铁路，2006年全线通车后结束了西藏不通铁路的历史，搭起了一条连接内地与西藏的生命线。两年后，来自武警西藏总队那曲支队唐古拉中队的40余名官兵背上行囊，翻越唐古拉山口，驻扎在海拔5061米的雪山之巅，成为“天路”守护者。

　　14年来，一茬茬中队官兵驻守在无人区，与茫茫雪山为伴，日夜守护青藏铁路与青藏公路的安全通畅。他们最喜欢唱的一首歌名为《边关有我》，其中一句歌词写道，“肩负使命，我从唐古拉走过，风雪和雄鹰陪我一起巡逻……放心吧妈妈，边关有我。”

唐古拉山脉正是中队官兵14年来最熟悉的地方。中队营区位于群山深处，青藏铁路与青藏公路从营区两侧穿过，是这里与外界唯一的交通连接。自来水管至今没有接通到营区，官兵们的日常生活用水全赖营房后的两口水井。一旦遇上雨雪天气，井里的水变得浑浊，中队便不得不求助于青藏铁路公司，为工区人员供水时捎带着送些水来。

　　如今在中队驻守时间最长的是老兵谭延兴，他已在此服役9年，亲眼见证了现代生活在这里的“延迟”。2013年谭延兴刚来时，中队只有一部座机电话，每名官兵一周只有一次与家人通话的机会，还需要通过支队的总机来转接。2015年，可以用手机了，但通话时要高举手机四处找信号。2018年，4G信号在城市里已经普及5年后，官兵们的手机上终于出现了4G标志。

　　最近的市区距离这里300多公里，除了休假回家，官兵们平时能看到的景象只有营区和那条风雪巡逻路。

　　巡逻路全长138公里，包含30余处重点巡逻目标、5个需徒步巡逻地段和300多处需查看的桥梁机站、涵洞。中队官兵的任务是检查沿线每一处电路设施是否运转正常，每一个围栏是否被动物或风雪破坏，以此保证通车安全。

　　这里风沙很大，巡逻时必须戴口罩。驻地常年降雪，一年里平均180多天在下雪，年最低气温可达零下40摄氏度。

　　官兵们日复一日巡逻，到达终点安多县城后再返回，全程近300公里。每次出发前，巡逻组长都会仔细检查组员们携带的装具，除了正常所需装备，还会带上“四件宝”——劈好的柴、中队蒸的馒头、装满壶的热水、简易修车工具。“如果天气好，完成巡逻需要15个小时。”已经300多次踏上巡逻路的谭延兴解释说，“有时在路上遇到需要帮助的牧民，这些东西也能派上用场。”

　　排长宋佳龙记得第一次参加巡逻是在冬天。当时巡逻车还没走到最近的点位18号桥梁，漫天大雪就把道路盖得严严实实。任务必须完成，宋佳龙只能下车带着战友在齐膝深的雪地里蹚路基，边摸索边前进。抵达18号桥梁后，宋佳龙看到整个桥梁都被积雪覆盖，不知深浅。他又带着两名战士一起，手拉着手从雪地上爬过去检查。

　　后来驻守中队的几年里，宋佳龙亲眼看见营区内100多公斤重的车库大门被狂风硬生生刮倒，新建的临时岗亭被直接吹翻。他慢慢明白了，唐古拉山脉的美景属于往来其间的旅客，而作为“天路”守护者，首先要做的就是战胜恶劣的自然环境，完成巡逻任务。

　　下士刘超在入伍前没想过自己要到雪山里巡逻，家境优越的他起初只是想“来部队锻炼两年”。征兵时，他不顾父母的反对坚持填报“到艰苦偏远地区服役”。

　　后来，他在这里得到了“充分的锻炼”。作为武警部队环境最艰苦的单位之一，刘超和战友们全年与风雪作伴。14年来，无论自然天气有多恶劣，中队官兵每天雷打不动地巡逻，至今已累计巡逻140余万公里，连起来可绕赤道35圈半。

　　刚来时，刘超并不理解在此巡逻的意义。几次任务后，他发现火车每次经过哨所时都会鸣笛，而巡逻的哨兵则会在此时停住脚步，面向火车列队敬礼。

　　老班长谭延兴告诉他，那是10多年来哨兵与火车间无言的默契。“哨兵每次向往来的火车敬礼，都是在向祖国和人民汇报，在唐古拉山深处，有一群穿着橄榄绿的年轻人守护着这条‘生命线’的安全畅通。火车司机鸣笛回礼，则是在向坚守的官兵致意。”谭延兴说。

　　2021年冬天，刘超深切体会到了这份默契背后的意义。那年除夕，他留守战位，在巡逻线上度过。当深夜里列车疾驰而来，站在畅通无阻的铁路线旁，刘超忽然备感骄傲。他和战友们站在风雪之中，庄重地抬起右手，高声大喊：“祝祖国平安，阖家欢乐，家人安康。请接受，军礼是我们最好的表达！”

　　那一刻，刘超热泪盈眶。如今回忆起来，他仍激动地说，“在这敬礼与回礼的过程之中，蕴含的是我们铁路守护官兵最能体会的深情。”

　　中队官兵的守护也为往返于青藏线的行人旅客带来安心。在中队门前不远处，一块醒目的牌子上写着“有困难，找武警”几个大字。中队荣誉室里放着一厚摞感谢信和数面锦旗，都来自于这些年被帮助的受困群众。

　　2016年年初，唐古拉山降下多年未遇的特大暴雪，连续十几天没有出太阳，造成109国道唐古拉山段大面积结冰，导致30多公里的严重堵车，上千人被困滞留。在零下十几摄氏度的天气中，中队官兵紧急出动，为来往行人送汤送药，拿出储备的蔬菜水果提供给被困人员，还把出现高原反应的人员接到中队吸氧。

　　在中队指导员李明辉看来，为往来人民群众尽可能地提供帮助，是对“人民武警为人民，人民武警爱人民”这句话最好的诠释。“这也是除了守护青藏铁路外，我们驻守在这里最重要的原因。”他说。

　　但这里毕竟是空气含氧量不足平原地区40%的高原地区，待久了难免会对身体有影响。高原红细胞增多症、高原血压异常、高原心脏病等疾病在中队老兵的身上十分常见，新兵来到这里，则首先需要考虑应对强烈的紫外线侵袭。

　　这些无法阻挡中队官兵扎根于此的坚定信念。瓜果在这里很难成熟，官兵们“不信邪”，自己建起大棚，还从家里捎来菊花菜、豌豆、金丝瓜等种子尝试种植。一年休假结束，一位上士带回十几种花种子，如今每年夏天，温室里薰衣草、樱花、玉兰花等竞相开放，成为官兵们训练之余休闲娱乐的“胜地”。

　　去年，“万里边疆数字文化进军营”建设项目在中队落地。经过近一年的建设，VR体感设备、数字化图书阅览室和数字电影厅等富含科技感的物品进驻军营，不少官兵开心地说，“连在家都没体验过的VR设备，没想到竟然在军营里体验了一番。”

　　李明辉承认，在调任中队指导员前，他曾担心自己能否胜任这个主管官兵“思想工作”的职务，但后来他发现担心是多余的。“没有人抱怨，大家都很愿意在这里坚守下去。”李明辉说，“别看环境艰苦，但年轻战士们的责任感得到了充分激发。”

　　刘超在服役期满后决定留下来，继续守护青藏铁路。如今他已成长为一名班长，每次面对火车飞驰，他都会带队敬礼，告诉年轻的新兵为什么要日复一日地巡逻、守在无人区。

　　每年新兵到来，中队会在刻着“世界铁路海拔最高点5072米”的中铁十七局唐古拉纪念碑旁举行一场下队仪式，那里埋葬着青藏铁路修建过程中牺牲的108位英烈。纪念碑不远处是巡逻路的起点，火车隆隆驶过，悠长的汽笛声响起，在唐古拉山和青藏铁路的共同见证下，这些“天路”守护者会完成又一次的接续传承。

文章来源：中国青年报

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